機(jī)制沙生產(chǎn)線 黎明好，粉煤灰脫硫技術(shù)。 機(jī)制砂生產(chǎn)線 ，粉煤灰脫硫技術(shù) 當(dāng)前國內(nèi)實(shí)施的煙氣脫硫工程中，無論是大型的電廠鍋爐還是中小型的燃煤鍋爐，大多數(shù)是采用濕法煙氣脫硫技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的脫硫率高、工
機(jī)制沙生產(chǎn)線黎明好，粉煤灰脫硫技術(shù)。機(jī)制砂生產(chǎn)線，粉煤灰脫硫技術(shù) 當(dāng)前國內(nèi)實(shí)施的煙氣脫硫工程中，無論是大型的電廠鍋爐還是中小型的燃煤鍋爐，大多數(shù)是采用濕法煙氣脫硫技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的脫硫率高、工藝也比較成熟可靠。但對(duì)于還處在發(fā)展階段中的中國來說，濕法工藝還存在投資大、運(yùn)行費(fèi)用高和存在二次污染隱患等問題，一般企業(yè)難以承受。尤其對(duì)于中小型燃煤鍋爐，在近幾年里所上的一大批簡(jiǎn)易濕法煙氣脫硫設(shè)備中，由于用戶或商家為了節(jié)省投資或應(yīng)付差使，往往忽視了防腐蝕、煙氣再加熱、廢水和廢渣處理等環(huán)節(jié)，大大影響其使用壽命和實(shí)際運(yùn)行率。實(shí)踐表明，粉煤灰脫硫技術(shù)是針對(duì)上述問題較好的技術(shù)之一?！ ∫弧⒎勖夯颐摿蛟怼 ‰姀S粉煤灰化學(xué)成分中大部分是SiO2和少量Al2O3、Fe2o3、CaO、TiO2，鉀、鈉、鎂、硫、磷的氧化物少許，其余是炭粒。其中堿性氧化物CaO含量約在10%-20%左右，當(dāng)灰水在酸性條件下，Ca2+離子的溶出量較高，因此粉煤灰水具有一點(diǎn)的脫硫能力。目前一些水膜除塵器，由于灰水的重復(fù)利用，在除塵的同時(shí)也有一定的脫硫作用，脫硫率在15%-20%左右?！ ×硗?，炭粒在燃燒中由于氣體的揮發(fā)和化學(xué)反應(yīng)，形成表面多孔、形狀復(fù)雜的焦?fàn)铑w粒，比表面積約為0.8-2.4m2/g。其中大部分是玻璃球體，其余是結(jié)晶物質(zhì)和未燃燼顆粒。成為一種空心顆粒與實(shí)心顆粒、多孔顆粒與規(guī)則顆粒、有機(jī)物質(zhì)和無機(jī)物質(zhì)相互混合的特殊粉體。在干法脫硫技術(shù)中，利用了這種特殊結(jié)構(gòu)的良好反應(yīng)活性，把粉煤灰作為脫硫劑的載體進(jìn)行煙氣脫硫，脫硫率可以高達(dá)90%以上?！ 《⒎勖夯颐摿蚣夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)注意的問題 1、利用粉煤灰脫硫的優(yōu)點(diǎn) (1)脫硫效率高，石灰利用率也高?！ ?2)不產(chǎn)生廢水、廢渣和二次污染，尤其適用于干旱缺水地區(qū)。 (3)由于是干式工藝，加上脫硫產(chǎn)物是沉積在粉煤灰中隨時(shí)被帶出，因此腐蝕和結(jié)垢問題要減輕了很多。 (4)粉煤灰經(jīng)加工被用于脫硫后，其理化性能得到了改善，具有較高的商業(yè)利用價(jià)值?！ ?、應(yīng)用粉煤灰脫硫應(yīng)注意的問題 (1)這項(xiàng)技術(shù)雖然免除了龐大的廢水處理設(shè)施，但也要增加一系列粉煤灰加工設(shè)備，如混合、成型、養(yǎng)護(hù)、干燥、除塵等工序，再加上這一整套設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，其投資和運(yùn)行費(fèi)用是不會(huì)很低的，因此需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。如果采用其他工藝，簡(jiǎn)化粉煤灰造粒成型工序，投資和運(yùn)行費(fèi)用會(huì)適當(dāng)降低的?！ ?2)這項(xiàng)技術(shù)要真正得到應(yīng)用，其關(guān)鍵是粉煤灰的最終產(chǎn)物要有銷路，而原料粉煤灰的質(zhì)量則是關(guān)鍵。因此，效率較高的大、中型電廠鍋爐才能滿足這一要求。粉煤灰有了銷路，其銷售收入再加上減免排污費(fèi)、粉煤灰輸送和管理費(fèi)的大幅度減少等一系列經(jīng)濟(jì)效益，才有可能抵消部分甚至全部的運(yùn)行費(fèi)用，則一系列的優(yōu)點(diǎn)就能得到體現(xiàn)。
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軌道交通建設(shè)力度有望加大：根據(jù)2008年11月頒布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》，2020年中國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由原規(guī)劃的10萬公里調(diào)整為12萬公里以上。預(yù)計(jì)到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.3萬公里。建設(shè)力度有望繼續(xù)加大。
